Description

¡Presentamos una primicia mundial en tuning de dos tiempos con nuestro nuevo paquete!

¡El kit de alimentación TSP ERM ( módulo de reprogramación de ECU )!

Esto se adaptará a todos los modelos 'Group' 300TPI de KTM de 2018 a 2023 (modelos KTM, Husky y GasGas) (¡no modelos TBI!)

TENGA EN CUENTA: Los modelos 2018-2019 requerirán un cable adaptador adicional que deberá agregar al pedido marcándolo a continuación.

Este paquete transformará la entrega de potencia de su TPI 2018 en adelante e incluye lo siguiente:

• Un dispositivo ERM de pantalla táctil portátil que viene con una TSP ECU Tune descargable gratuita para adaptarse a su motocicleta y modificaciones TSP relevantes (para obtener un desglose completo de este producto, HAGA CLIC AQUÍ )
• Una culata mecanizada Billet TSP con relaciones de compresión baja, media, alta o muy alta (consulte la parte inferior de la página para obtener una explicación)
• Kit de junta tórica y arandela para culata (incluido en cada cabezal o inserto TSP estándar)
• Una nueva bujía NGK, con un mejor rango térmico adaptado a la potencia mejorada que genera el motor con este kit
• Paquete de modificación de perno de ralentí TSP (perno y resorte) para que pueda configurar su velocidad de ralentí correctamente después de configurar su tornillo de aire

**Afinación de ECU TSP descargable gratuita: a modo de ejemplo, esto significa que si compra o tiene un kit de reubicación de inyectores al mismo tiempo que configura su ERM, podrá descargar la afinación correcta para que se adapte a él. Enumeramos todos los tipos de afinaciones que se adaptan a nuestros productos al realizar la configuración de ERM.

Este paquete pretende reemplazar nuestro actual servicio de actualización de la ECU, lo que significa que ya no tendrá que volver a instalarla. ¡Esto significa que no tendrá que perder tiempo en su motocicleta! Además, ahora obtendrá un dispositivo portátil que tiene la capacidad de mostrar datos en vivo, leer y borrar códigos de falla, registrar datos, realizar cambios de combustible/encendido/aceite (con el modo Pro o Pro+ activado) ¡y mucho más! El ERM también viene con un kit de montaje para que pueda montarlo en el manillar, o puede usarlo de manera portátil y guardarlo fácilmente en una bolsa de herramientas.

Este paquete hace una diferencia sorprendente en el TPI, y cuando descargues tu mapa TSP gratuito a tu bicicleta en tu dispositivo ERM, lograrás:

• Mucho más torque a bajas/medias revoluciones, donde más lo necesitas, con un agradable aumento de potencia también a mayor altura en el rango de revoluciones.
• Rendimiento del acelerador 0-1/2 drásticamente mejorado
• Más aceite que el que indican los mapas de serie para una mayor fiabilidad
• 2 mapas de encendido: duro y blando. El interruptor de mapa de serie funciona de forma normal para seleccionar entre los mapas personalizados, o puedes usar nuestro interruptor de mapa TSP. El mapa duro es nuestro "ajuste completo" estándar, mientras que el mapa blando está diseñado para entradas realmente suaves en condiciones duras o conducción en arena profunda para ayudar a proteger tu motor.
• Entrega de potencia mucho más suave y nítida a aceleración parcial.
• Mucho menos ruido de “ruido de escape”… este es el molesto ruido “dang, dang, dang” que hace el motor al desacelerar. Generalmente es inofensivo pero muy molesto y hace que algunas motos TPI de serie sean desagradables de manejar a veces.
• Relaciones aire/combustible más seguras a altas revoluciones y grandes aperturas del acelerador para que el motor sea más seguro durante el funcionamiento prolongado a alta velocidad.
• Mejor respuesta del acelerador
• Puede conducir en una marcha más alta con revoluciones más bajas en muchas situaciones y utilizar el torque adicional en el extremo bajo para llegar a lugares con menos giro de las ruedas y mucho menos trabajo del embrague.
• Capacidad de ajustar sus propios mapas de aceite/combustible/encendido con nuestros modos Pro o Pro+.

¡Con esta configuración no existe ningún riesgo para la confiabilidad! Los mapas de encendido, las relaciones aire-combustible y los diseños de la cámara de combustión son similares a los que hemos utilizado con mucho éxito durante años.

Para tener las habilidades necesarias para ajustar los datos de la ECU de serie, hemos dedicado cientos de horas a desarrollar nuestro propio proceso para acceder, cambiar y recargar los datos de la ECU. TSP fue el primero en desarrollar un paquete optimizado para las motos TPI y tenemos años de experiencia en pruebas y ajustes de motores de 2 tiempos con inyección de combustible antes del lanzamiento de las TPI en 2018. ¡Ahora hemos logrado un producto que pone la potencia literalmente en tus propias manos!

La unidad ERM se empareja con su ECU estándar y todas las funciones de la ECU funcionan normalmente, incluida la inyección de aceite, el ventilador y las luces de advertencia.

Proporcionamos instrucciones de montaje además de configuraciones recomendadas para el tornillo de aire y la precarga de la válvula de potencia.

Diseños de cámaras de combustión:

• LOW COMP: esta configuración de cabezal y ECU fue diseñada para adaptarse a la conducción enduro extrema o para los conductores que están más interesados ​​en la suavidad que en las ganancias de potencia... ofrece un fuerte par motor en el extremo inferior con una entrega muy suave que no pierde tracción con demasiada facilidad. Permite al conductor usar menos revoluciones y menos embrague al enfrentar obstáculos difíciles. El diseño de baja compresión también ofrece máxima resistencia al sobrecalentamiento en situaciones difíciles.
• COMPRESIÓN MEDIA (más vendida): esta configuración de culata y ECU es adecuada para la mayoría de los ciclistas de trail y de competición que desean una mejor potencia en los rangos inferior y medio y una pequeña ganancia en los rangos superiores también. La entrega de potencia es mucho más fuerte y más manejable que la de serie y se adapta a una amplia gama de condiciones de conducción. Adecuada para combustible de 95 o 98 RON (aproximadamente 89 o 91 en los EE. UU.).
• ALTA COMP: esta configuración de cabezal y ECU es ideal para los pilotos que desean una potencia más potente en todas partes, especialmente en zonas bajas. Transforma por completo el TPI en un arma. También es adecuado para los pilotos de senderos normales que viven a mayor altitud. Mejor con combustible de 98 RON a nivel del mar (aproximadamente 91 en los EE. UU.). No es adecuado para enduro extremo debido a la mayor tendencia al sobrecalentamiento en conducción técnica y muy estrecha cerca del nivel del mar.
• COMPRESIÓN MUY ALTA: este diseño de cabezal es adecuado para andar a gran altitud, por encima de los 1500 m o 4500 pies. Cuando se utiliza a la altura adecuada, dará resultados similares a los cabezales de compresión media o alta cerca del nivel del mar.

Especificaciones mínimas de funcionamiento del ERM:

Ventanas

* Windows 10 (64 bits) o más reciente
* Interfaz de red wifi
* RAM: 2 GB o superior
* HDD: 100 MB de espacio disponible en disco

Sistema operativo Mac

* MacOS Big Sur (versión 11) o más reciente
* Interfaz de red wifi
* RAM: 2 GB o superior
* HDD: 300 MB de espacio disponible en disco
* Compatible con Intel y ARM64

* Los ajustes de mapas en el TSP ERM están disponibles después de comprar los modos opcionales Pro o Pro+ en www.tsp-erm.com.