Description

Mit unserem brandneuen Paket stellen wir eine Weltneuheit im Zweitakt-Tuning vor!

Das TSP ERM ( ECU Re-Flash Module ) Power Kit!

Dies passt für alle 300TPI KTM-Modelle der „Gruppe“ von 2018–2023 (KTM-, Husky- und GasGas-Modelle) (keine TBI-Modelle!)

BITTE BEACHTEN: Für die Modelle 2018-2019 ist ein zusätzliches Adapterkabel erforderlich, das Sie der Bestellung hinzufügen müssen, indem Sie es unten ankreuzen.

Dieses Paket verändert die Leistungsabgabe Ihres TPI ab 2018 und umfasst Folgendes:

• Ein tragbares ERM-Gerät mit Touchscreen, das mit einem kostenlos herunterladbaren TSP ECU Tune für Ihr Fahrrad und relevanten TSP-Modifikationen geliefert wird (für eine vollständige Aufschlüsselung dieses Produkts KLICKEN SIE HIER )
• Ein aus Billet TSP gefertigter Zylinderkopf mit niedrigem, mittlerem, hohem oder sehr hohem Verdichtungsverhältnis (Erklärung siehe unten auf der Seite)
• O-Ring- und Unterlegscheibensatz für den Zylinderkopf (in jedem TSP-Kopf oder -Einsatzstandard enthalten)
• Eine neue NGK-Zündkerze mit besserem Wärmewert, der zur verbesserten Leistung des Motors mit diesem Kit passt
• TSP Leerlaufbolzen-Mod-Paket (Bolzen und Feder), damit Sie Ihre Leerlaufdrehzahl nach dem Einstellen Ihrer Luftschraube richtig einstellen können

**Kostenlos herunterladbare TSP-ECU-Abstimmung: Dies bedeutet beispielsweise, dass Sie, wenn Sie gleichzeitig mit der Einrichtung Ihres ERM ein Injektor-Umstellungskit kaufen/besitzen, die richtige Abstimmung dazu herunterladen können. Wir listen bei der Einrichtung des ERM jede Art von Abstimmung auf, die zu unseren Produkten passt.

Dieses Paket soll unseren aktuellen ECU-Re-Flash-Service ersetzen, sodass Sie Ihre ECU nicht mehr posten müssen. Das bedeutet keine Ausfallzeiten an Ihrem Fahrrad! Darüber hinaus erhalten Sie jetzt ein Handgerät, mit dem Sie Live-Daten anzeigen, Fehlercodes lesen und löschen, Datenprotokolle erstellen, Kraftstoff-/Zündungs-/Ölwechsel vornehmen (mit aktiviertem Pro- oder Pro+-Modus) und vieles mehr! Das ERM wird auch mit einem Montagesatz geliefert, sodass Sie es an Ihrem Lenker befestigen oder in der Hand halten und problemlos in einer Werkzeugtasche aufbewahren können.

Dieses Paket bewirkt einen erstaunlichen Unterschied zum TPI. Wenn Sie Ihre kostenlose TSP-Karte auf Ihrem ERM-Gerät auf Ihr Fahrrad herunterladen, erreichen Sie Folgendes:

• Deutlich mehr Drehmoment bei niedrigen/mittleren Drehzahlen, wo Sie es am meisten brauchen, und auch eine schöne Leistungssteigerung im höheren Drehzahlbereich.
• Drastisch verbesserte Leistung bei 0-1/2 Gas
• Mehr Öl als die Standardkennfelder für verbesserte Zuverlässigkeit
• 2 Zündkennfelder: Hart und weich. Der Standardkennfeldschalter funktioniert wie gewohnt, um zwischen den benutzerdefinierten Kennfeldern auszuwählen, oder Sie können unseren TSP-Kennfeldschalter verwenden. Das harte Kennfeld ist unsere standardmäßige „Volleinstellung“, während das weiche Kennfeld für sehr sanfte Eingaben unter rauen Bedingungen oder beim Fahren im tiefen Sand zum Schutz Ihres Motors ausgelegt ist.
• Deutlich sanftere, knackigere Leistungsabgabe bei Teillast.
• Viel weniger „Rohrknall“ … das ist das nervige „Dang, Dang, Dang“-Geräusch, das der Motor beim Abbremsen macht. Es ist im Allgemeinen harmlos, aber sehr nervig und macht das Fahren einiger serienmäßiger TPI-Motorräder manchmal unangenehm.
• Sicherere Luft-/Kraftstoffverhältnisse bei hohen Drehzahlen und großen Drosselklappenöffnungen, sodass der Motor bei längerem Betrieb mit hoher Geschwindigkeit sicherer ist
• Bessere Gasannahme
• Sie können in vielen Situationen in einem höheren Gang mit niedrigerer Drehzahl fahren und das zusätzliche Drehmoment im unteren Drehzahlbereich nutzen, um mit weniger Durchdrehen der Räder und viel weniger Kupplungsarbeit an Ihr Ziel zu gelangen.
• Möglichkeit zum Abstimmen/Anpassen Ihrer eigenen Öl-/Kraftstoff-/Zündkennfelder mit unseren Pro- oder Pro+-Modi.

Bei diesem Setup besteht kein Zuverlässigkeitsrisiko! Die Zündkennfelder, Luft-Kraftstoff-Verhältnisse und Brennkammerdesigns ähneln denen, die wir seit Jahren sehr erfolgreich einsetzen.

Um die serienmäßigen ECU-Daten anpassen zu können, haben wir Hunderte von Stunden damit verbracht, unseren eigenen Prozess zum Zugreifen, Ändern und Neuladen der ECU-Daten zu entwickeln. TSP war der erste, der ein getuntes Paket für die TPI-Motorräder entwickelt hat, und wir verfügen über jahrelange Erfahrung beim Testen und Tunen von Zweitaktmotoren mit Kraftstoffeinspritzung vor der Veröffentlichung der TPIs im Jahr 2018. Jetzt haben wir ein Produkt entwickelt, mit dem Sie die Leistung buchstäblich in Ihren eigenen Händen haben!

Die ERM-Einheit wird mit Ihrer Standard-ECU gekoppelt und alle ECU-Funktionen funktionieren normal, einschließlich Öleinspritzung, Lüfter und Warnleuchten.

Wir liefern eine Montageanleitung sowie empfohlene Einstellungen für die Vorspannung der Luftschraube und des Leistungsventils.

Brennkammerausführungen:

• LOW COMP – diese Kopf- und ECU-Abstimmung wurde für extremes Enduro-Fahren oder für Fahrer entwickelt, denen Laufruhe wichtiger ist als Leistungssteigerungen. Sie bietet ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich mit einer sehr sanften Abgabe, die die Traktion nicht zu leicht unterbricht. Sie ermöglicht dem Fahrer, bei der Bewältigung harter Hindernisse niedrigere Drehzahlen und weniger Kupplung zu verwenden. Das Low-Comp-Design bietet außerdem maximale Widerstandsfähigkeit gegen Überhitzung in schwierigen Situationen.
• MEDIUM COMP (Bestseller) – diese Kopf- und ECU-Abstimmung ist für die Mehrheit der Trail-Fahrer und Rennfahrer geeignet, die mehr Leistung im unteren und mittleren Bereich und auch eine kleine Steigerung im oberen Bereich wünschen. Die Leistungsabgabe ist viel stärker und besser kontrollierbar als die Originalleistung und eignet sich für eine Vielzahl von Fahrbedingungen. Geeignet für Kraftstoff mit 95 oder 98 RON (ca. 89 oder 91 in den USA).
• HIGH COMP – diese Kopf- und ECU-Abstimmung eignet sich für Fahrer, die überall, insbesondere unten, mehr Schlagkraft wollen. Sie verwandelt den TPI vollständig in eine Waffe. Auch für normale Trail-Fahrer geeignet, die in höheren Lagen leben. Am besten mit 98 RON-Kraftstoff auf Meereshöhe (ca. 91 in den USA). Nicht für extremes Enduro geeignet, da bei sehr engen, technischen Fahrten in Meereshöhe die Tendenz zur Überhitzung zunimmt.
• SEHR HOHE KOMPATIBILITÄT – dieses Kopfdesign eignet sich für Fahrten in sehr großen Höhen über 1500 m oder 4500 Fuß. Bei Verwendung in der entsprechenden Höhe liefert es ähnliche Ergebnisse wie die Köpfe mit mittlerer oder hoher Kompression in Meereshöhe.

Mindestbetriebsspezifikationen für ERM:

Windows

* Windows 10 (64-Bit) oder neuer
* Wifi-Netzwerkschnittstelle
* RAM: 2 GB oder mehr
* Festplatte: 100 MB freier Speicherplatz

MacOS

* MacOS Big Sur (Version 11) oder neuer
* Wifi-Netzwerkschnittstelle
* RAM: 2 GB oder mehr
* Festplatte: 300 MB freier Speicherplatz
* Unterstützt sowohl Intel als auch ARM64

* Kartenanpassungen am TSP ERM sind nach dem Kauf der optionalen Pro- oder Pro+-Modi auf www.tsp-erm.com verfügbar.