Description

Dieses Paket passt für alle 2024er KTM „GROUP“ 300 EXC/XC-W-Modelle mit dem neuen 300 TBI-Motor (Throttle Body Injection).

Die Modelle umfassen:

KTM300 EXC/XC-W ab 24

Husky TE300 24-on

GasGas EC300 24-on

Dieses Angebot gilt nicht für SX/XC/TX/EX-Modelle, da diese unterschiedliche Kopfeinsätze und unterschiedliche ECU-Einstellungen erfordern. Bitte sehen Sie sich unsere anderen Angebote für diese Motorräder an.

Dieses 2024 300EXC-Paket beinhaltet:

• Ein Billet TSP-Kopf (Kappe und Einsatz)
• Reflashen Sie Ihre serienmäßige ECU mit verbesserten Kraftstoff-, Zünd- und Leistungsventileinstellungen sowie mehr Öl. Sowohl Map 1 (weiß) als auch Map 2 (grün) wurden abgestimmt und es gibt einen großen Unterschied in der Leistungsabgabe zwischen den beiden Maps.
• O-Ring- und Unterlegscheibensatz für den Kopf
• Neue Heat Range-Zündkerze

Der neue 2024 EXC-Motor läuft in der Serienausstattung sehr ruhig, gibt aber auch in allen Drosselklappenstellungen sehr sanft seine Leistung ab. Auf dem Prüfstand ist er einer der sanftesten 300er, die wir seit einigen Jahren gesehen haben, und bringt in der Spitzenleistung nur 45 PS auf die Straße, verglichen mit den vorherigen TPI-Modellen mit etwa 49 und dem neuen 300XC TBI mit 57. Auch bei geringer Drosselung und niedrigen/mittleren Drehzahlen ist er immer noch sehr ruhig, aber es fehlt ihm an Drehmoment, was das Fahren in manchen Situationen tatsächlich viel schwieriger macht. Als wir im Juli 2023 in Rumänien einen serienmäßigen 2024 300EXC neben einem 2022 300TPI mit unserem Kopf und unserer ECU testeten, stellten wir fest, dass der getunte TPI unter anspruchsvollen Enduro-Bedingungen viel einfacher zu fahren war, da man in den meisten Situationen einen Gang höher fahren konnte, mit niedrigeren Drehzahlen und weniger Durchdrehen der Räder, und so die Front und den Traktor mit weniger Gas und weniger Kraftaufwand viel einfacher in knifflige Abschnitte heben konnte.

Das Ziel bei der Entwicklung dieses neuen Leistungskits für das 2024er-Motorrad bestand darin, das Drehmoment und die Zugkraft im unteren Drehzahlbereich zu erhöhen und gleichzeitig hervorragende Traktion und Laufruhe beizubehalten. Auf dem Prüfstand kann das neue TBI mit unserem Leistungskit nun bis 7000 U/min mit dem modifizierten TPI mithalten. Auf der Strecke ist das neue 2024er-Motorrad jetzt mit der zusätzlichen Kraft, die das Leistungskit bietet, und der zusätzlichen Laufruhe, die der TBI-Motor bietet, ein absolutes Vergnügen zu fahren. Das Gesamtergebnis ist ein leistungsstarker und dennoch sehr ruhiger Motor, der sich unter fast allen Bedingungen problemlos fahren lässt. Wir sind fest davon überzeugt, dass dieses neue 2024er-Motorrad, sobald es mit unserem Leistungskit modifiziert ist, der neue Standard für Offroad-Motorräder auf dem Markt werden wird … es ist wirklich ein außergewöhnliches Paket aus Motor, Fahrwerk, Federung und Ergonomie, das frühere Modelle hinter sich lässt.

Dieses Paket macht beim 300TBI einen großen Unterschied zum Originalpaket. Einige der Hauptmerkmale sind:

• Deutlich verbesserte Gasannahme über den gesamten Drehzahlbereich
• Sowohl die grüne als auch die weiße Karte sind abgestimmt und der Standardkartenschalter zum Auswählen zwischen den angepassten Karten funktioniert wie gewohnt.
• Sanftere Gasannahme
• Deutlich bessere Leistung bei Teillast und niedrigen Drehzahlen
• Bessere Kraftstoffversorgung; einige Bereiche sind knackiger als im Originalzustand, um eine bessere Gasannahme zu erzielen, und einige Bereiche sind reicher, um die Zuverlässigkeit zu verbessern.
• Das Fahren macht unter praktisch allen Bedingungen viel mehr Spaß.

Wie üblich bieten wir für dieses Power Kit eine Reihe von Zylinderkopfoptionen an:

• MEDIUM COMP – dieser Kopf ist für die Mehrheit der Trail- und Hard-Enduro-Fahrer geeignet, die mehr Leistung im unteren und mittleren Bereich und auch eine kleine Verstärkung im oberen Bereich wünschen. Die Leistungsabgabe ist viel stärker und besser kontrollierbar als die Originalleistung, aber dennoch super glatt und für eine Vielzahl von Fahrbedingungen geeignet. Geeignet für Kraftstoff mit 95 oder 98 RON (ca. 89 oder 91 in den USA).

Zum ersten Mal seit der Veröffentlichung der ersten Motorräder mit Kraftstoffeinspritzung im Jahr 2018 bieten wir 3 verschiedene ECU-Tunings für die 300 SX/XC-Modelle an. Dies liegt daran, dass diese Motorräder unter den unterschiedlichsten Bedingungen eingesetzt werden, von anspruchsvollem MX bis hin zu Hard Enduro. Die Anforderungen der Fahrer an diese Motoren sind sehr breit gefächert und was am besten für MX geeignet ist, ist für Hard Enduro überhaupt nicht geeignet. Die 3 ECU-Tuning-Optionen, die Sie auf Ihr ERM herunterladen können, sind:

• HARD ENDURO (HE) – Die grüne Karte ist die aggressivere der beiden Karten, während die weiße Karte weicher ist. Beide Karten bieten eine bessere Teillastleistung als die Standardkarte, werden aber auf eine besser nutzbare Weise geliefert. Die grüne Karte dreht besser auf schnelleren offenen Abschnitten oder Bergauffahrten, während die weiße Karte weicher für sehr technisches Fahren ist.
• TRAIL (TR) – Die grüne Karte ist aggressiver und stammt aus der MX-Abstimmung. Die weiße Karte ist weicher und reicher und stammt aus der HE-Abstimmung. Dies ist eine sehr vielseitige Abstimmung, die dem Fahrer sowohl mit der grünen als auch der weißen Karte ein breites Leistungsspektrum bietet. Dies ist ideal für Trail-Fahren oder Cross-Country-Rennen geeignet, bei denen der Fahrer gelegentlich eine weichere Karte für technisch anspruchsvolleres Gelände wünscht.
• MOTOCROSS (MX) – Die MX-Karte hat grundsätzlich zwei aggressive Karten … die grüne Karte ist die richtig abgestimmte Karte, die maximale Leistung bringt, während die weiße Karte eine etwas weichere/sicherere Karte mit etwas mehr Kraftstoff und etwas weniger Zündvorlauf ist und sich ideal für Köpfe mit höherer Kompression oder Fahren im tiefen Sand eignet, bei denen die normale grüne Abstimmung möglicherweise etwas zu knackig ist.

Alle TSP-Mods werden bei TSP intern entwickelt und auf dem Prüfstand getestet, sodass Sie sicher sein können, dass Sie eine zuverlässige Leistung für die örtlichen Bedingungen erhalten.